Francuska marka przedstawia nową generację SUV-a rodzinnego, który ma udowodnić, że dostępny luksus wciąż istnieje. Model bazuje na platformie STLA Medium i oferuje wyłącznie napędy zelektryfikowane z autonomią sięgającą 680 km.

Citroën prezentuje całkowicie przeprojektowany model C5 Aircross 2026, który ma stanowić odpowiedź na rosnącą konkurencję ze strony producentów budżetowych, w szczególności Dacii. Marka z logo w kształcie szewronów czyni z tego pojazdu sztandarowy model swojej transformacji, zarówno pod względem estetycznym, jak i technicznym.

Nowy C5 Aircross opiera się na platformie STLA Medium grupy Stellantis, co umożliwia oferowanie trzech typów zelektryfikowanych układów napędowych. Jak podaje źródło, są to wersje hybrydowa, hybrydowa typu plug-in oraz w pełni elektryczna. Taka wszechstronność jest rzadkością w tym segmencie rynku i łączy się z niespotykanym dotąd poziomem komfortu, wiernym DNA marki Citroën, obejmującym zawieszenie z hydraulicznymi ogranicznikami, miękkie fotele oraz przemyślane schowki.

Większe wymiary i lepsza aerodynamika

Citroën C5 Aircross 2026 oznacza wyraźne zerwanie z poprzednikiem. Jak informuje źródło, nowa generacja bazująca na platformie STLA Medium przyjmuje znacznie zwiększone proporcje. Pojazd mierzy 4,65 metra długości, 1,90 metra szerokości, a rozstaw osi wynosi 2,78 metra. Wzrost wymiarów, obejmujący plus 15 centymetrów długości i plus 6 centymetrów rozstawu osi, pozwala mu dorównać standardom segmentu SUV-ów rodzinnych klasy C i D.

Styl ewoluuje znacząco, choć nie traci charakteru marki Citroën. Sylwetka jest masywniejsza i bardziej reprezentacyjna, ale również lepiej dopracowana pod względem aerodynamicznym. Według danych ze źródła, nowy C5 Aircross osiąga współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,75, co stanowi wyraźną poprawę w porównaniu ze starszym modelem o wartości 0,84. Nowe deflektory, wyrzeźbione powierzchnie oraz smuklejsze lampy tylne, zbliżone do tych z modelu C4, wzmacniają ogólną elegancję pojazdu.

Design inspirowany koncepcyjnym modelem zaprezentowanym w 2024 roku wyraźnie pokazuje ambicje Citroëna. Jak czytamy w źródle, marka chce zaproponować SUV-a jednocześnie ekspresyjnego i funkcjonalnego, zdolnego konkurować z gigantami rynku masowego, jednocześnie osadzając się w odrębnej estetyce naznaczonej francuską tożsamością wizualną.

Wnętrze jak salon na kołach

W kabinie pasażerskiej zmiany są jeszcze bardziej radykalne. Według źródła, Citroën stosuje koncepcję C-Zen Lounge, podejście skoncentrowane na dobrym samopoczuciu w pojeździe, z miękką, przyjazną, niemal domową atmosferą. Pozioma deska rozdzielcza, potraktowana jak mebel, integruje ciepłe materiały tekstylne i kojące formy. Marka nazywa to filozofią Sofa Design, co dobrze ilustruje jej założenia.

Fotele Advanced Comfort nowej generacji osiągają tu niespotykany poziom miękkości dzięki grubym, teksturowanym piankom. Jak informuje źródło, są one regulowane elektrycznie w 10 pozycjach i w zależności od wersji oferują podgrzewanie, wentylację oraz funkcję masażu z 5 różnymi programami. Z tyłu modułowość pozostaje priorytetem, obejmując przesuwną kanapę, regulowane oparcia od 21 do 33 stopni, a w wyższych wersjach wyposażenia także podgrzewanie.

Pod względem pojemności bagażnika oferuje on 651 litrów, niezależnie od typu silnika, dzięki architekturze zaprojektowanej od podstaw z myślą o integrowaniu akumulatorów i hybrydyzacji. Jak czytamy w źródle, jest on modułowy z kanapą dzieloną w proporcji 40/20/40, podłogą na dwóch poziomach, w tym przestrzenią 75 litrów pod spodem, idealną na kable do ładowania lub koło zapasowe. To prawdziwy SUV rodzinny pomyślany z myślą o codziennym użytkowaniu.

Jednym z najbardziej znaczących elementów tej nowej generacji jest system multimedialny. Według źródła, Citroën wprowadza tutaj interfejs Cascade HD, pionowy centralny ekran dotąd niespotykany w gamie Stellantis. Chociaż dokładny rozmiar nie został jeszcze podany, jest to największy wyświetlacz jaki kiedykolwiek zintegrowała marka, z ergonomią zaprojektowaną tak, by można go było obsługiwać opuszkami palców z łokciem opartym na podłokietniku.

System zawiera połączoną nawigację 3D, podwójną kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto bez przewodów oraz umożliwia jednoczesne podłączenie dwóch smartfonów przez Bluetooth. Jak podaje źródło, całość uzupełnia ładowarka indukcyjna 15 W, sterowanie głosowe Hello Citroën oraz obsługa ChatGPT dla naturalnych interakcji. Przed kierowcą znajduje się w pełni cyfrowe oprzyrządowanie o przekątnej 10 cali we wszystkich wersjach, opcjonalnie uzupełnione o powiększony kolorowy wyświetlacz Head-Up Display rzutowany bezpośrednio na przednią szybę.

Citroën C5 Aircross 2026 definitywnie zamyka rozdział silników Diesla. Według informacji ze źródła, gama mechaniczna opiera się obecnie na trzech ofertach zelektryfikowanych. Pierwsza to łagodny napęd hybrydowy o mocy 136 koni mechanicznych, dostosowany do jazdy miejskiej i podmiejskiej, z etykietą ECO. Druga wersja to hybryda plug-in o mocy 195 koni mechanicznych, idealna do łączenia jazdy bezemisyjnej w mieście z autonomią na dłuższych dystansach.

Trzecia opcja to w pełni elektryczny napęd o mocy 210 koni mechanicznych, dostępny od momentu premiery, oraz wersja o długim zasięgu z mocą 230 koni mechanicznych i baterią 97 kWh, oczekiwana w 2026 roku. Jak czytamy w źródle, ta ostatnia obiecuje autonomię bliską 680 kilometrów według normy WLTP, co stanowi ambitną wartość mogącą pozycjonować C5 Aircross jako jeden z najbardziej wytrzymałych elektrycznych SUV-ów rodzinnych na rynku. Cała gama opiera się na platformie STLA Medium, zoptymalizowanej pod kątem instalacji baterii i układów hybrydowych bez ingerencji w przestrzeń wewnętrzną.

Zachowanie na drodze wyróżnia się przyjętą miękkością prowadzenia. Według źródła obejmuje to miękki układ kierowniczy, progresywny pedał hamulca oraz doskonałą izolację akustyczną, szczególnie w wersjach elektrycznych. Komfort pozostaje priorytetem, wspierany przez progresywne hydrauliczne ograniczniki zawieszenia, będące znakiem rozpoznawczym marki, które nadal wytwarzają efekt latającego dywanu tak ceniony przez Citroëna.

Wideo pochodzi od autorów zewnętrznych, nie jest częścią serwisu
https://www.youtube.com/watch?v=sJfJ9ax89bA